3 powody, dla których powinno się dbać o prawidłowe ciśnienie w oponach samochodowych

Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach samochodowych ma  wpływ na wydłużenie żywotności opon, większą oszczędność paliwa, a  także wpływa na lepsze i bezpieczniejsze prowadzenie pojazdu.





Informuje o tym ekspert, Justyna Kaczor ze sklepu internetowego NetCar.pl (www.netcar.pl). To trzy najistotniejsze powody, dla których powinno się dbać o prawidłowe ciśnienie powietrza w oponach samochodowych.



1. Bezpieczeństwo



Według badań Bridgestone przeprowadzonych w centrach handlowych i na publicznych parkingach w 2009 roku, aż 6% śmiertelnych wypadków na drogach spowodowanych jest rozerwaniem, przebiciem lub nieprawidłowym ciśnieniem powietrza w oponie. Ponadto zbyt niskie ciśnienie może skrócić żywotność opony nawet o 40 procent. W październiku 2010 roku, podczas 6. ogólnopolskiej akcji "Ciśnienie pod kontrolą" skontrolowano 14 tys. samochodów, z których 69,32 % miało niewłaściwe ciśnienie powietrza w oponach.



Wyniki przeprowadzonych kontroli sugerują, że wielu kierowców jest nieświadomych faktu, że z upływem czasu opona naturalnie traci powietrze, oraz, że jazda na oponach z nieprawidłowym ciśnieniem może być niebezpieczna. Niskie ciśnienie w oponie to prosta droga do utraty kontroli nad pojazdem. Prawidłowy poziom ciśnienia zalecany przez producenta bezpośrednio wpływa na przyczepność auta i związaną z tym drogę hamowania, a także na komfort jazdy.



Zbyt mocno napompowane lub niedopompowane opony mogą mieć znaczący wpływ na ogólne zachowanie się pojazdu oraz długość drogi hamowania. Gdy opona jest niedopompowana, ciężar samochodu przenosi się na zewnętrzną część bieżnika opony, zwiększając nacisk na jej ściany boczne. Wtedy ściana boczna opony podczas jazdy nagrzewa się bardziej niż powinna, co ma wpływ na osiągi i bezpieczeństwo jazdy. Niedopompowanie oznacza nierównomierny nacisk opony na powierzchnię drogi. Zmniejsza również powierzchnię bieżnika będącą w bezpośrednim kontakcie z nawierzchnią. Ma to negatywny wpływ na przyczepność opon i  na jego właściwości jezdne. Droga hamowania wydłuża się, a przyczepność na zakrętach niebezpiecznie spada, co może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem.



2. Oszczędność



Zgodnie z wynikami testów, eksploatacja opon z nieprawidłowym ciśnieniem powietrza może zwiększać zużycie paliwa średnio o 0,3 litra na 100 km. Badania przeprowadzone w Kanadzie wykazały, że posiadanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach, daje przeciętnemu kierowcy w skali roku 2 tygodnie jazdy bez tankowania. Na większe zużycie paliwa bezpośrednio wpływa: ciężar pojazdu, opór aerodynamiczny, straty mechaniczne i opór toczenia opon. Na opory toczenia opon znaczący wpływ ma ciśnienie powietrza w oponach. Samochód jadący na oponach ze zbyt niskim ciśnieniem nie tylko spala więcej paliwa ale i żywotność takich opon znacznie się skraca. Niskie ciśnienie ma wyjątkowo negatywny wpływ na wytrzymałość opony z powodu dodatkowych naprężeń na bark opony i ciepła gromadzącego się w ugiętych ścianach bocznych. Dobór właściwego ciśnienia w oponie jest kluczem do uzyskania długiej i bezawaryjnej eksploatacji.
Opony samochodowe mają duży wpływ na komfort i koszt podróży, dlatego oprócz kontrolowania ciśnienia, należy pamiętać o sprawdzaniu głębokości bieżnika, która nie powinna być mniejsza niż 1,6 mm.



3. Ekologia



Zbyt niskie ciśnienie w oponach samochodowych to ogromne obciążenie dla środowiska. Niskie ciśnienie powoduje wzrost oporów toczenia wrasta zużycie paliwa przez samochód oraz poziom emisji dwutlenku węgla do atmosfery.  W 2008 roku, Europejskie Centrum Techniczne Bridgestone obliczyło, że pojazdy z nieprawidłowym ciśnieniem powietrza w oponach zmarnowały 3.9 miliarda litrów paliwa o wartości 5.1 miliardów euro. Dodatkowa emisja dwutlenku węgla przy tak zwiększonym zużyciu paliwa to dodatkowe 9.2 megatony dwutlenku węgla uwolnione niepotrzebnie do atmosfery.



Zalecane poziomy ciśnienia opon znajdują się w instrukcji obsługi pojazdu lub na tabliczce znamionowej (znajdującej się na wewnętrznej stronie drzwi, na słupku drzwi, w schowku lub na drzwiczkach otworu paliwowego). Ciśnienie należy sprawdzać, gdy opony są zimne, tzn. gdy samochód nie był używany krótko przed dokonaniem pomiaru. Producenci opon zalecają kontrolowanie ciśnienia średnio  raz w miesiącu.



--
Stopka



Autor: StartBull (www.startbull.pl)



Artykuł pochodzi z serwisu artykuly.com.pl - Twojego źródła artykułów do przedruku.

Idealny kurs prawa jazdy

Ośrodki szkolenia kierowców prześcigają się w obniżaniu ceny za kurs prawa jazdy. Czy tego oczekuje osoba szkolona? Najniższej ceny za kurs? Wiadomo nie od dzisiaj, że co tanie, to zwykle okazuje się drogie. Czego kursant oczekuje od swojego OSK w ramach opłaconego kursu? Cudów?





Najważniejsze jest zaangażowanie instruktora prowadzącego. To podstawa, zarówno w trakcie odbywania kursu teoretycznego jak i praktycznego. Zaangażowanie osoby prowadzącej wykład na pewno pomoże przybliżyć zasady ruchu drogowego oraz przestrzeże przed wieloma najczęściej popełnianymi błędami. Instruktor w szkole jazdy, która oferuje tani kurs prawa jazdy nie otrzymuje godziwego wynagrodzenia. Jaka płaca, taka praca.



Nauka jazdy nie wszystkim przychodzi z tą samą łatwością. Największe trudności sprawia na początku zapanowanie nad pojazdem, oraz podzielność uwagi na drodze. Każdy kursant chciałby, aby kurs prawo jazdy przebiegał bezstresowo, dlatego instruktor nauki jazdy powinien mieć dużo cierpliwości. Nie oznacza to, że nie ma być wymagający. Największy stres dopada kursanta przed pierwszą jazdą w ruchu miejskim. Dobrym pomysłem przed taką jazdą jest odbycie kilku godzin na symulatorze, który pozwoli przystosować się nam do ulicznego ruchu. Niestety nie każda szkoła jazdy go posiada, a poza tym cena za godzinę korzystania z takiego symulatora często jest porównywalna do ceny za godzinę prawdziwej jazdy z instruktorem, dlatego trzeba się zastanowić czy warto.



Innym pomysłem jest nagrywanie kamerą początkowych zajęć praktycznych i kilku końcowych, dzięki czemu można obejrzeć swoje postępy i porównać je do pierwszej godziny na drodze. Bardzo fajna pamiątka. Dla kursanta również ważne jest, aby uczyć się jeździć na tym samym samochodzie, na którym przyjdzie mu zdać egzamin. Dla doświadczonego kierowcy zmiana samochodu nie ma aż takiego znaczenia, natomiast dla osoby, która ma za sobą jedynie 30 godzin jazdy jest to ogromna różnica.



Kursant chciałby również aby oczekiwanie na wyznaczony termin jazdy nie przypominało oczekiwania w kolejce do lekarza specjalisty. Instruktor powinien znaleźć dla nas czas przynajmniej trzy razy w tygodniu. A zatem czy wymagamy cudów? Od dobrej szkoły, chyba nie.



--
Stopka





Artykuł pochodzi z serwisu artykuly.com.pl - Twojego źródła artykułów do przedruku.

Kto zdaje na prawo jazdy za pierwszym razem

Autorem artykułu jest papaj


Każdego kto chce zostać kierowcą czeka nauka jazdy. Dla niektórych jest to bardzo przykre i męczące doświadczenie, dla innych czysta formalność. Dlaczego niektórzy muszą podchodzić do egzaminu kilkanaście razy, a inni zdają za pierwszym?

Wynika to z wielu czynników. Najważniejsze z nich to nauka jazdy, w której się uczymy, nasze cechy charakteru i szczęście przy zdawaniu. Wybór dobrej szkoły to jedna z najważniejszych decyzji, która może nam bardzo pomóc w zdaniu za pierwszym razem. Dobra szkoła to nie tylko nowe auta i multimedialne pomoce w nauce. Tak na prawdę najważniejsi są instruktorzy. Muszą oni w ciągu 30 godzin, jakie kursant zwykle wykupuje na jazdy, zauważyć z czym radzimy sobie dobrze, a z czym gorzej, i tak nas wyszkolić, żeby wszystko dobrze nam szło. 30 godzin to tak naprawdę bardzo mało czasu dla kogoś kto pierwszy raz siada za kierownicom samochodu. Dlatego właśnie tak ważne są umiejętności instruktora.


Dobry nauczyciel to jednak nie wszystko. Wiele zależy również od nas. Przede wszystkim powinniśmy bardzo przyłożyć się do teorii. Tak żebyśmy nie musieli się nad nią zastanawiać  w trakcie jazdy. Jeżdżąc powinniśmy się skupić na tym jak kontrolować samochód, a nie na tym co oznacza jakiś znak, który mijamy. Bardzo ważne jest też, żeby samemu obserwować z czym mamy problemy. Jak tylko zauważymy, że przy jakimś manewrze nie czujemy się zbyt pewnie, od razu powiedzmy o tym instruktorowi, żeby przećwiczył to z nami kilka razy. Ważne jest też, żeby po zakończeniu kursu zastanowić się czy na pewno dobrze i pewnie czujemy się w samochodzie. Jeżeli nie, to lepiej wykupić dodatkowe godziny jazd, które na pewno bez żadnych przeszkód zapewni nam nasza nauka jazdy, niż zdawać później kilka razy egzamin.


Niestety przy zdawaniu egzaminu ważne jest też szczęście. Nie ma ono oczywiście decydującego znaczenia, bo jeżeli jesteśmy pewni siebie, dobrze nauczeni i nie denerwujemy się zbytnio to na pewno zdamy. Niestety w większości przypadków zdający nie czują się zbyt pewnie, a stres związany z egzaminem bardzo negatywnie wpływa na ich umiejętności i wiedzę. Wtedy właśnie przydaje się szczęście. Jeżeli trafimy na dobrego egzaminatora, który ma akurat dobry humor, to na pewno szybko przestaniemy się stresować i będziemy jechali tak dobrze jak potrafimy.




---

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Jakość usług Ośrodków Szkolenia Kierowców

Autorem artykułu jest waldenko

Jakość szkolenia kierowców ma wpływ nie tylko na to za którym razem kursant zda egzamin na prawo jazdy i ile wyda na to pieniędzy. Dobre szkolenie w OSK może mieć pozytywny wpływ na dalszy rozwój umiejętności prowadzenia pojazdu już po zdaniu prawka. Ma zatem wpływ na kulturę i bezpieczeństwo jazdy na polskich drogach.

Co kieruje ludźmi przy wyborze OSK?

Najprawdopodobniej dla każdej młodej osoby, która chce zrobić prawko, najważniejszym kryterium wybory autoszkoły jest opinia znajomych o danym OSK. Natomiast cena kursu prawdopodobnie ma minimalne znaczenie. Co jest zrozumiałe. Gdyż pieniądze wydane na marnej jakości szkolenie to pieniądze wyrzucone w błoto. I to co początkowo wydawało się być oszczędnością może okazać się dużą stratą nie tylko pieniędzy ale także czasu i nerwów.

Czy statystyka zdawalność jest dobrym wskaźnikiem jakości szkolenia?

Wiele OSK chcąc udowodnić swoją jakość podaje statystyki zdawalności. Ja jestem jednak zdania, że takie statystyki nie są zbyt rzetelnym instrumentem w badaniu jakości szkolenia młodych kierowców. Jest tak dlatego, gdyż wynik egzaminu zależy od wielu czynników niezależnych od samego OSK. Natomiast próbka statystyczna - liczba kursantów autoszkoły jest na tyle mała, że wystąpienie lub nie wystąpienia danego czynniki w sposób istotny zmienia statystykę zdawalności.

Ktoś by mógł powiedzieć, że jeżeli kursant został dobrze nauczony to przecież powinien sobie poradzić w każdej sytuacji. Bądźmy jednak szczerzy to nie jest możliwe. Jest nie realne, żeby wciągu 30 godzin jazdy ktoś mógł się na tyle dobrze nauczyć jeździć aby mógł bezbłędnie poradzić sobie z każdą sytuacją.

Jak powinno wyglądać dobre szkolenie?

Nie ma jednego dobrego szablonu na szkolenie kursantów na prawo jazdy. To jak powinno ono wyglądać, żeby przyniosło najlepsze efekty zależy od konkretnego kursanta. To jak szybko się uczy, jakie miał umiejętności przed rozpoczęciem kursu oraz jego temperamentu.

Podstawowym zadaniem szkolenia jest przygotowanie kursanta do bezpiecznej i sprawnej jazdy. PRZYGOTOWANIE a nie nauczenie, bo jeździć kursant będzie musiał nauczyć się sam. Przez przygotowanie należy rozumieć danie pewnych podstaw, który ułatwią dalszą, samodzielną naukę już po otrzymaniu prawa jazdy.

Po takim przygotowaniu kursant powinien rozumieć zasady zachowania się pojazdu na drodze. Powinien np. zdawać sobie sprawę z takich rzeczy jak:
- skręt tyłem w prawo powoduje także skręt przodu pojazdu w lewo,
- aby mieć lepsze przyśpieszenie przy wyprzedzaniu należy wprowadzić silnik na wyższe obroty, czyli trzeba zredukować bieg,
- będąc w poślizgu w samochodzie bez ABS hamowanie tylko zwiększa poślizg,
- aby wyprowadzić przód samochodu z poślizgu należy umiejętnie operować kołem kierownicy i pedałem gazu,
- chcąc się najszybciej zatrzymać samochodem z ABS trzeba maksymalnie przydusić pedał hamulca.

Jednym słowem kursant powinien dobrze poznać narzędzie jakim jest samochód i umieć sprawnie z niego korzystać.

Ponadto kursant powinien umieć prawidłowo oceniać niebezpieczne sytuacje na drodze. W ciągu 30 godzin nie sposób jest się zetknąć z wszystkimi możliwymi sytuacjami. Ale później podczas samodzielnej jazdy powinien umieć ocenić czy sytuacja drogowa do której doprowadził była bezpieczna, czy też niosła ze sobą zagrożenia i powinien unikać takich zachowań.

Inna będzie rola instruktora w przypadku kursanta z wysokim temperamentem a inna w przypadku kursanta z niskim temperamentem. W drugim przypadku sprawa nie jest w cale łatwiejsza. Samochody są po to, żeby szybciej się przemieszczać. Kierowca zbyt powolny nie tylko spowalnia ruch, ale może także tym faktem doprowadzić do sytuacji niebezpiecznych. Gdyż inni uczestnicy ruchu mogą być zaskoczeni jego zachowaniem lub nawet sprowokowani do ryzykownego zachowania.

Przyszły kierowca powinien wiedzieć, że bezpieczna jazda powinna charakteryzować się płynnym ruchem (bez gwałtownych przyśpieszeń i hamowań), z prędkością dostosowaną do warunków, co wcale nie musi oznaczać, że im wolniej tym bezpieczniej.

---

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Artykuł inauguracyjny

Szanowni zmotoryzowani internauci!

Nie odbierajcie tych słów jako wylewania żalów niespełnionego dziennikarza motoryzacyjnego. Będąc po kursie instruktora nauki jazdy doszedłem do wniosku że, jeśli nie mogę ludziom pomóc jak instruktor (problemy ze znalezieniem pracy), mogę być przydatny tu, gdzie zaglądać może każdy, czyli na internecie. Nie zamierzam wywyższać się, kreując się na jakąś motoryzacyjną wyrocznię. Jeżdżę od ponad dwudziestu lat. Znam wielu kierowców. Każdy z nich ma jakieś doświadczenie. Zebrawszy to razem, można to doświadczenie wykorzystać w celu wsparcia "młodych" stażem kierowców, a nawet kandydatów na kierowców (jak to ładnie ujmuje kodeks drogowy). Chętnie wysłucham wszystkich którzy zechcą podzielić się z nami swoimi doświadczeniami. Lepiej uczyć się na sukcesach najlepszych niż na własnych błędach. Jeżeli w waszym motoryzacyjnym życiu wydarzyło się coś, co uznacie za warte podzielenia się z innymi, dajcie znać. Przekażemy to dalej. Podzielimy się naszymi doświadczeniami z innymi.

Pozdrawiam

Szerokiej drogi!